本篇文章给大家分享生物质燃料乙醇产量,以及生物燃料乙醇的发展前景对应的知识点,希望对各位有所帮助。
1、目前,生物燃料主要被用于替代化石燃油作为运输燃料,如替代汽油的燃料乙醇和替代石油基柴油的生物柴油。在化石燃料储量逐步下降、环境保护日益严峻的背景下,生物燃料受到各国***的高度重视。欧盟委员会积极推进生物燃料发展,制定了2015年生物燃料占运输燃料消费总量8%的目标。
2、美国2007年底通过的《能源独立和安全法》规定,2008年美国使用的可再生燃料应为90亿加仑(1加仑约合785升),到2022年将达到360亿加仑,其中必须有210亿加仑为第二代生物燃料。
3、目前使用生物燃料的时机如今已经成熟,生物燃料在巴西应用较为广泛,起初是使用甘蔗来生产乙醇,将乙醇做为燃料,以供使用,在其他国家则是其他来源,比如玉米高粱等粮食。尽管用粮食作燃料不是新鲜事——鲁道夫·狄塞耳一个世纪之前就以花生油为燃料驱动汽车——但是这种想法突然之间变得非常实用。
4、巴西位居南美洲,是全球生物液体燃料领域的领头羊。在生物液体燃料的生产和消费方面,巴西均位居世界首位,它是世界上唯一不使用纯汽油作为汽车燃料的国家。据统计,在2002至2003年度,巴西国内消费的燃料乙醇占其总产量的96%,其中60%用于调配乙醇汽油,其余40%则用于纯乙醇汽车的燃料。
5、在碳排放方面,美国环境保护署最新数据显示:先进生物燃料全生命周期减排率可达85%,远超传统汽油。但运输环节仍可能消耗化石能源,挪威去年开发的生物燃料混合电动货轮,将运输排放降低了70%,这类创新应用显著提升了绿色属性。需要关注的是区域性认证标准差异。
生物乙醇占全球生物燃料产量的近四分之一。生物乙醇是指通过微生物的发酵将各种生物质转化为燃料酒精。它可以单独或与汽油混配制成乙醇汽油作为汽车燃料。汽油掺乙醇有两个作用:一是乙醇辛烷值高达115,可以取代污染环境的含铅添加剂来改善汽油的防爆性能。
中国燃料乙醇技术位列全球前三,但在原料多样性和尖端工艺上仍落后于美国、巴西。目前全球燃料乙醇年产量约1亿吨,美国和巴西占六成以上。中国2023年产量约400万吨,排名第三,通过陈化粮转化技术保持成本优势,但在非粮原料领域仍需突破。
巴西位居南美洲,是全球生物液体燃料领域的领头羊。在生物液体燃料的生产和消费方面,巴西均位居世界首位,它是世界上唯一不使用纯汽油作为汽车燃料的国家。据统计,在2002至2003年度,巴西国内消费的燃料乙醇占其总产量的96%,其中60%用于调配乙醇汽油,其余40%则用于纯乙醇汽车的燃料。
乙醇占其总产量的94.6%,其中,60%用于调配乙醇汽油,剩余的40%用于纯乙醇汽车的燃料。排第二的是美国。中国已成为世界上继巴西、美国之后第三大生物燃料乙醇生产国和应用国。
世界燃料乙醇产量迅速增长,初步形成规模。2008年全球共生产燃料乙醇5433万吨,相当于全球汽油消费量的近3%,其中美国和巴西两国产量约占总量的90%。2004—2008年,年均增长率约为22%。美国燃料乙醇产业主要是以玉米为原料,生产生物燃料乙醇。自2006年起,美国超过巴西,成为世界上最大的燃料乙醇生产国。
由此可见,巴西甘蔗乙醇的前景似乎一片光明。不过尽管国际能源署(IEA)预计,2020年巴西将成为全球最大的生物能源供应国,但是,受目前较高的蔗糖价格和全球需求基本停滞的影响,巴西目前生物燃料的产量也在缩水。同时,西方国家实行的贸易壁垒也阻止了巴西乙醇出口的增长。
华东理工大学生物质能源研究中心在国家十一五期间,聚焦于生物质能研究,目标在于推动可持续能源的发展与应用。具体的研究方向包括: 生产燃料乙醇的示范装置,旨在利用秸秆等生物质资源,每年产出3000吨的燃料乙醇,以实现生物质资源的高效转化。
华东理工大学生物质能源研究中心成立于2006年,致力于以农林业生物质为原料生产生物质能源的研究。该中心集结了我校能源技术、化学工程、生物工程、系统工程等学科的雄厚力量,承担国家级重大课题,完成标志性的科研项目,推动我国生物质能技术的产业化进程。
环境工程研究所:聚焦于环境污染控制理论与技术的研究。资源过程工程研究所:致力于固体废物处置与资源化的可持续发展研究。洁净煤技术研究所:专注于洁净煤技术的研究。危险物质风险评价与控制研究中心:关注环境风险评估与控制的研究。生物质能源研究中心:致力于生物质能源的转化利用研究。
主要研究方向包括环境污染控制理论与技术、固体废物处置与资源化、环境污染与控制化学、环境风险评价与控制、清洁生产、洁净煤化学、煤气化和液化新技术和生物质能源转化等。
鲍杰,是一位在生物化工和化学工艺领域具有深厚造诣的教授,他担任博士生和硕士生导师。他在教育界的重要角色体现在担任华东理工大学生物反应器工程国家重点实验室的副主任,以及生物质能源研究中心的主任。鲍杰教授的科研生涯中,获得了显著的认可。
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